Николай Б.

Не знал. Ну что ж, отлично!

Эх, не полезет у меня назад X-King. В общем, разорюсь на марафон. Однако в такую погоду, как сегодня, надобности в шиповке не вижу. Небольшие наледи - не проблема, если их отслеживать. Зато шипы по асфальту не стучат. Думаю переодеть свой урбан-ригид в зимнюю одежку ближе к декабрю и использовать оба велосипеда: в оттепель и когда сухо - "летний" вел на сликах 42мм, в гололед и снег - "зимний" вел на Марафонах.

Но есть эквиваленты в виде отглагольных существительных (девербативов) с суффиксами действия (например, -ани-, -ени-). Вообще следовало бы различать две вещи: словарное значение слова и спектр внеязыковых смыслов, для отражения которых оно употребляется. Второе предопределено первым, однако реальный узус может и выходить за рамки исходного значения. Так вообще-то и развивается язык. То, что мы здесь обсуждаем, относится ко второму явлению, тогда как первое - словарное значение - споров, я думаю, не вызывает. Если согласиться на том, что комьютинг (кстати, перед j двойное "м" в заимствованном слове можно и сократить - это не проблема, ср. "комьюнити") связан с поездками из пункта А в пункт Б и обратно, то все остальное уже вторично. Поехать из села в город и вернуться в тот же день или на следующий, заехать по пути в магазин или пролететь это расстояние на время, поехать на работу или к любовнице - всё это не имеет особой важности, с точки зрения языка. Однако велосообщество имеет полное право устанавливать градации, уточнять определения и т.д., оставаясь в рамках исходного термина. Если употребление "комьютинга" станет распространенным и устойчивым, то оно проникнет сначала в сетевые описания товаров (не волнуйтесь, продавцам же надо, чтобы товар покупали и понимали, для чего именно он нужен), потом в печатные каталоги, в блоги, прессу и в итоге в словари. Мне кажется, что успешный путь в определении этого понятия - движение от противного: велосипед для относительно недолгих поездок (ну скажем, чтобы успеть обернуться туда-сюда за день - в обычном случае вряд ли больше 50 км в одну сторону, ну а минимума вроде как и нет) - т.е. НЕ туризм, НЕ спорт и даже НЕ матрас в парке (матрасить, конечно, можно на любом веле, но я бы не стал "комьютить" на какой-нибудь Каме или ашано-стелсе). Таким образом, общий круг очерчен, а дальше - кто как хочет.

Каталки-моталки? добавлено 3 минуты спустя Это которые по обочине едут? А в чем с ними проблема?

Неплохо. Но тогда сюда попадет и "матрасное" катание. Что, впрочем, не так важно. В слове commuting же заложено значение езды из пункта А в пункт В и обратно. Конечно, оно связано с представлением о регулярности этого занятия. Но вот "покомьютить" по магазинам уже не получится в рамках базового значения. А если мы говорим о езде "по делам" - то подразумеваем в том числе и это.

В целом, хорошо. Плохо только, что два слова вместо одного. Комьютинг - более ёмкое слово. А принцип языковой экономии (когда приживается более экономный / краткий способ обозначения) никто не отменял.

На мой взгляд, можно как по городу, так и из пригорода в город и обратно. Обратимся к словарному значению глагола "commute". Вебстерс, к примеру, дает следующее: to travel back and forth regularly (as between a suburb and a city): He commutes to work every day by car. Тут ключевые слова в толковании - back and forth, "туда-сюда". Т.е. я бы перевел (сниженно, конечно) как "мотаться (на машине или велосипеде)". И да, из Колпина/Колтушей/Пушкина/Петергофа в Питер и обратно - почему нет?

Дык кто бы спорил. Просто мы настолько привыкли к этому слову, вроде бы органично вписавшемуся в русский лексикон, что уже и не замечаем его чудовищного уродства, с точки зрения хорошего литературного вкуса. Впрочем, оно удержалось из-за своей внешне органичной для русского языка просодической (слоговой) структуры. А так, сплошной АБЫР-ВАЛГ творился. Но язык был таков, какова была эпоха. Сейчас, кстати, эта страсть к аббревиатурам ушла. Пришел комьютинг - ну что ж поделать, если иностранное слово более точно обозначает суть явления, чем русское. Живет оно, кстати, не только на правах жаргонизма, а перекочевало уже в описания товаров ("велосипед для комьютинга"). Стало быть, у него уже неплохой шанс попасть в очередную выборку Словаря новых слов, который ведется по годам и десятилетиям. Это ни плохо, ни хорошо. Радикальный пуризм - заведомо проигрышная позиция. Но если стилистически коробит - используйте аналог. Вот меня, если честно, гораздо больше коробят "вкусняшки" и "волнительно".

Угу. Ну хорошо, развеяли мою химеру. Гладко замерзшие лужи в январе-феврале - это полный ахтунг. Придется все же разориться на передний Марафон Винтер.

Сорри за еретическую идею, но спрошу. А если спереди поставить злую и широкую ЛЕТНЮЮ покрышку (типа X-King), а сзади более узкий Марафон Винтер - не сбалансируют ли они друг друга?

Вот соглашусь. Только справедливости ради должен заметить, что как раз 1917-й год (с февраля начиная) связан с появлением или внедрением в массы ранее мало распространненных неологизмов (особенно аббервиатур) и многочисленных заимствований. Вот хотя бы "(контр-)революция", "интернационал", "коммунизм", "социализм", "комсомол", "совдеп" чего стоят! А реформа орфографии?!! Раз иноязычный термин появляется, значит языку так нужно. Когда надобность отпадет, сразу забудется.

Хе-хе, а мне достаточно череп платочком протереть :).

Вот у меня такой. Отличное решение. Насчет тормозов: много - не мало. У самого 8-ка с ножником + хорошие ручные тормоза (шимано деор). Использую оба задних тормоза, но стараюсь подключать ручной в тех ситуациях, когда нежелательно менять положение педалей. А так, ножник сильно экономит как колодку, так и обод.

Мне кажется, обсуждаемая проблема происходит из отношения к городскому комьютингу как к велоспортивной езде. Я вот достаточно наблюдал велосипедистов в Германии - в основном, в университетских городах. Велосипед использует там огромное количество народу - и студенты, и преподаватели, и служащие, но никто не ездит в велоформе - только в шлемах, но при этом и душ никто не принимает на работе - и заметьте, никаких странных запахов. Просто ездят спокойно. Мои рабочие маршруты короткие - самый длинный 7,5 км. Были некоторые проблемы, когда гнал вовсю, опаздывая. Когда врываешься в полную аудиторию студентов, еле переводя дух и утирая лоб платком, - это, конечно, нехорошо. Но теперь я стараюсь выезжать сильно заранее - и просто получаю удовольствие, спокойно проезжая через Коломну, по Рижскому проспекту и по Екатерингофскому парку.

Насчёт выбора между Марафоном и Спайкером: как я смотрю, сколько людей, столько и мнений. Пока что понимаю так: если зима снежная и много наледей с буграми, то лучше спайкеры. Но лучше всего они на чистом льду и на неровном утоптанном грунте. Если чистый гололед - т.е. застывшие на морозе лужи на асфальте, превратившиеся в каток, - то достаточно марафонов. Равно как и на скользких булыжниках, гранитных плитах и рельсах. А для чистого снега в лесу/парке лучше толстая, злая и НЕшипованая резина. Так?

Ну устают в линзах глаза, чесотка начинается. Хотя, может, стоит снова попробовать, давно уже не носил.

Ну прежде всего низкая она для меня, соответственно нужно тянуть выше подседел. А руль ниже седла мне не годится никак - спина не гнется уже нормально. Ну и в общем есть ощущение, что 58 - прямо под меня. А вот на другом веле - Марин Муирвудс - там рама как раз меньше на размер, L = 19", приблизительно 56 - хотя такое соответствие не очень корректно, т.к. тип рамы совсем другой. Так я намучался с поиском высокого подседела с большим офсетом, заменой вилки на более высокую (Сюрли ECR в итоге поствил) и длинного выноса. Всего этого можно было бы избежать, если бы в такой же ситуации не повелся на "последнюю скидку в сезоне", по которой продавали только этот размер. Ну и руль-то не баран, короткая рама поэтому ни к чему., а я люблю вытянуться вперед. Кстати, забавно: на Веломании кто-то высказал мнение (под впечатлением большого выноса и длинного штока), что рама мне однозначно мала

Есть горнолыжные. Но они плохо сочетаются с моими родными очками :). Разве что линзы завести - но там свои минусы.

Ну, как вы понимаете, рост - это очень относительный параметр. Мне 58-я по длине - только-только, вынос 110 мм стоит - но я не с бараном езжу, а скорее с частичной имитацией барана в виде Casey's Crazy bar. С хватом на конце его рогов, которые имитируют "пистолеты" мне ехать действительно длинновато, но против ветра и для ускорения - очень хорошо. Для барана, возможно, поменял бы вынос на 90 мм, но 56-я рама мне была бы катастрофически мала - примерял ее лично.

Что-то меня в морозы катать не тянет. Борода превращается в черти что, глаза слезятся по-страшному, из носа течет... Потом еще проблемы с переодеванием (я в ВУЗе работаю, там реально негде). В общем, -10° - это предел для меня. Так что снежная каша по краям и лед - это то, с чем приходится жить зимой в основном. Спешить в такой среде ну совершенно не стоит.

Ну как-то так

По пандусам действительно не стоит. Но я живу и работаю в центре, а там еще есть кое-где остатки булыжных мостовых: Тучков переулок, улица Репина - зимой ад просто. Отдельная тема - небольшие мосты с гранитными плитами. Ох, как я убрался прошлой зимой на одном таком - теперь уж не помню, то ли на Храповицком через Мойку, то ли на Старо-Калинкином через Фонтанку! Там был просто каток, но при этом слой льда был минимальный - просто пара миллиметров застывшей воды. Вот не знаю, как бы Спайкеры отреагировали, но Марафоны бы точно помогли.

Страшно может быть при соскакивании вперед обеими ногами - при резком торможении. Но высоты седла при выставленной по минимуму длине подседела должно хватить. Вы не уточнили, какую раму Сюрли вы хотите. Если Кросс-Чек или Страгглер - без слопинга - то да, слишком высокая рама может чуть напрягать. Потом, важно еще где и как катать. Если по асфальту и небыстро, то в общем, не так страшно. Однако если рама даже чуть маловата (на пол-размера), это еще можно исправить палками. Ну и наконец, зависит еще от того, какой руль вы собираетесь ставить - чтобы рама не разочаровала по длине. Если баран, то может оказаться длинноватой. Если райзер - то лучше даже подлиннее. Ну и инсим, да. Обычно все же 56 ростовку берут люди с ростом ок. 182-183 см. Но это в среднем по больнице, конечно. Лично у меня с ростом 186 см, инсим 86-87 см, рама Сюрли Кросс-Чек 58, и мне в самый раз. Еще +/- 2 см было бы терпимо, но не больше.

Хм, а у меня как раз много на пути гранитных мостовых, да и рельсов прилично.

Да бог с ним, с фэйншуем. Главное - в вертикальном положении удержаться.? Все сомнения - только в том, насколько РЕАЛЬНО оправдан Спайкеры спереди вместо марафона в городе. Проблема в том, что когда мостовые чистят и гололеда нет, то Спайкер будет просто цокать и тупить шипы, тогда как марафон будет более органично. Ну а в снег и слякоть и особенно на ледовых буграх Спайкер должен выиграть.